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为什么从事摩托车维修行业的人越来越少了?

发布于:2020-2-25

 一个行业的人数的多少,主要是有两个因素所影响的:一个是这个行业的门槛,还有一个就是这个行业的收入水平。对于摩托车维修这个行业来说,做这行的人越来越少了,即便目前还在支撑的,有些做的也不是很精,只能对一些简单的维修和保养进行处理,对于一些涉及到发动机维修和拆装的技术还是相对比较少一些,那么为什么摩托车维修行业并且精修摩托车的人这么少呢?

    我们从上面讲到的两个方面的因素来分析,第一个是门槛。其实摩托车的维修的门槛并不算高,如果只是做一些简单的处理的话,只要做一段时间学徒,脑子不笨动手能力可以的,都可以开得了摩托车维修店;但是随着国四排放的实施,摩托车全电喷化,导致摩托车维修门槛不断提高,而摩托车硬件装配水平也越来越好,并不容易出故障,而电路系统往往是一些维修工的弱项,加上摩托车品牌经过淘汰后,目前市面流行的品牌配件一般都不通用,所以,要么去建一个品牌专修店,这样的门槛很高,要么就加气补胎换链条,这些是费力又不赚钱的活。

   那么行业的收入水平呢?据我了解,不太理想。

   摩托车维修,如果是一般的小排量的代步摩托车,很多时候都是赚一点配件的钱,工时费基本上都没收。而现在配件的价格网上随便可以查,也随便买得到,所以相对来说,靠配件赚点钱越来越难了。因为电动车的普及,很多维修店就转而做起了电动车的维修,简单的摩托车修理加上电动车的修理基本可以维持生计,但因为这些都是低技术含量的维修,价格战和价格透明度高,很容易就导致维修工收入受影响,因此,这类维修店的从业者也都步入老龄化,有些干脆离开,有些也只是苟且维持。

   还有一个大环境的影响,现在越来越多的125和150的代步摩托车被淘汰,取而代之的是现在的很多国产和进口大贸的大排量摩托车,这类摩托车的维修是需要厂商集中培训技师以后,才知道要怎么维修,对于这类参加过厂商培训的维修工来说,一般都是在大贸店里的售后工作,很少会有出来单飞的。

    即便是出来自己做修理店,也是数目比较少的,而以前修理125和150这类代步摩托车的修理工因为技术的更替和进步,慢慢后面在接触到大排量机车的时候就不是很会修了,即便是后面学会修理的,也是占少数。

   

所以这就导致了摩托车维修行业的从业者数量就越来越少,概括的来讲就是,部分老一辈的维修师傅跟不上现在摩托车跟新换代的节奏,淘汰掉一部分;还有一部分技术比较精湛的,要么是进到大贸车的售后工作,要么自己开了门店,但是数量都是锐减的,慢慢的往精干的方向走。

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